Федеральное Государственное Унитарное Предприятие ФГУП «ДЕНВЕР-МК» в настоящее время - это крупнейшее специализированное предприятие по изготовлению и сервисному обслуживанию авиадвигателей АЛ-31Ф/ФН для самолетов семейства СУ, ремонт АЛ-21Ф для СУ-22 и Р-15Б-300 для МИГ-25, производство узлов и деталей авиадвигателя Д-436Т1 для ТУ-334 и БЕ-200, авиадвигателя Д-27 для БЕ-42, АН-180, АН-70 производство энергетических и газоперекачивающих установок, миниагротехники.
Адрес: 105116 Россия Москва пр-т Буденного, д.16
Основные виды продукции «ДЕНВЕР-МК»:
• Авиадвигатели
• Промышленная продукция (газофикаторы)
• Бытовая техника.
Предприятие обеспечивает комплектную поставку ГТУ после конверсионной переработки авиационных воздушно-реактивных двигателей АЛ-21 (AL-21), снятых с эксплуатации.
Продукция Федерального Государственного Унитарного Предприятия «Денвер-МК» сертифицирована Российскими и Международными организациями.
В 1912 году на базе мастерских на Николаевской улице французской компанией «Гном-Рон» создан небольшой завод по сборке авиационных семицилиндровых звездообразных моторов «Гном» мощностью 80л.с. Детали для производства двигателей поставлялись из Франции. Двигатель устанавливался на самолеты «Nieuport-IV» и «Farman-XVI». Первая в мире «Мертвая петля» была выполнена выдающимся русским летчиком Петром Нестеровым в 1913 году на самолете «Nieuport-IV» с двигателем «Гном». В 1915 году из Риги в Москву был переведен завод «Мотор». В 1917 году на уже существующей площадке в Москве французским предпринимателем был построен завод «Сальмсон». в декабре 1918 года Постановлением Президиума ВСНХ эти заводы, как и вся авиационная промышленность, были национализированы. Завод «Гном» был переименован в «Икар», а завод «Сальмсон» – в «Амстро». В 1924 году Завод «Мотор» был объединен с заводом «Амстро» и назван «Мотор № 4 им. М.В. Фрунзе». В 1927 году по решению правительства заводы «Икар № 2» и «Мотор № 4» объединили и присвоили наименование «Завод № 24 им. М.В. Фрунзе». 1942 год. По решению ГКО СССР на площадке завода № 24 им. М.В. Фрунзе было восстановлено серийное производство авиадвигателей. Новый завод получил название «Завод № 45» 1945 год. 1993 год. Год начала освоения производства узлов и деталей двигателей Д-436Т1, генерального конструктора Ф.М.Муравченко, совместно с заводами ОАО «Мотор Сiч» г. Запорожье и ОАО «УМПО» г. Уфа для самолетов Ту-344, Як-42М, Ан-74, Ан-148, Бе-200. 2001-2002 годы. Налажен выпуск двигателя АЛ-31ФН, модификации АЛ-31Ф с нижним расположением коробки двигательных агрегатов, для одномоторного самолета J-10 ВВС Китая. 2005 год. Освоено производство двигателя АИ-222-25 для учебно-боевого самолета Як-130. 2007 год. Завершены государственные испытания двигателя АЛ-31Ф серии 42 (М1) разработки ФГУП «Денвер-МК». ВВС России успешно проведены летные испытания самолета Су-27СМ с двумя двигателями АЛ-31Ф серии 42 (М1).
Организационная структура ФГУП «ДЕНВЕР-МК» имеет сложный вид.
Рис. 1. Организационная структура ФГУП «ДЕНВЕР-МК»
Расшифровка цехов:
- Автоматный цех (№1)
- Электро-ремонтный цех (11)
- Экспериментальный цех (№39)
- Инструментальный цех (№15)
- Гальванический цех (№9)
- Механосборочные цеха (№2,3,21,22)
- Кузнечный цех (№8)
- Литейный цех (№7)
- Прессово-сварочный цех (№4)
- Покрасочный цех (№10)
- Ремонтно-механический цех (№35)
- Термический цех (№34)
- Транспортный цех (№20)
Вкратце о деятельности некоторых отделов и цехов:
Управление информации и компьютерных систем
Основные задачи управления:
- информационные листки о производственном опыте и научно-исследовательских работах
- карты промышленной продукции
- формирование информационных баз
- комплектование электронных источников информации (баз данных, справочников, программного обеспечения, книг, журналов и т.п.)
- организация справочно-информационного обслуживания с использованием электронных источников информации и сети Интернет
- анализ и экспертиза научно-технических разработок
- поддержка инфраструктуры локальной сети предприятия
- распространение научно-технических разработок, в том числе путем создания и функционирования Интернет-выставки
Производственно-диспетчерский отдел
Отдел главного конструктора
Отдел главного механика
Отдел главного металлурга
Отдел главного технолога
Отдел охраны труда и техники безопасности
Отдел хозяйственного обслуживания
Юридический отдел
Отдел кадров.
Склады материалов, комплектующих и готовой продукции
Автоматный цех (№1)
Литейный цех (№7)
Кузнечный цех (№8)
Электро-ремонтный цех (№11)
Транспортный цех (№20)
Термический цех (№34)
Ремонтно-механический цех (№35)
Обеспечение бесперебойной работы технологического оборудования, установок и оснастки путем проведения плановой инспекции и технического обслуживания, аварийных, текущих, средних и капитальных ремонтов, включая: конвейеры всех видов; грузоподъемные средства и грузозахватывающие устройства; средства малой механизации; контрольные средства (стенды, контрольная оснастка), исключая КИП, тару, питьевые колонки и т. п. Техническое обслуживание, плановые, аварийные и текущие ремонты инженерных систем и устройств - от распределительных сетей (исключая нижние клеммы вводимого автомата и фланцев задвижки) до оборудования. Вызов персонала подразделений отдела главного энергетика для обслуживания и ремонта инженерных сетей и систем, не входящих в компетенцию цеха, как по собственной инициативе, так и по требованию эксплуатационных подразделений предприятия. Изготовление запасных частей к оборудованию, установкам, контрольным и грузоподъемным средствам и грузоподъемным устройствам, средствам малой механизации при аварийных ремонтах к оборудованию, спецустановкам, грузоподъемным средствам и средствам малой механизации для средних и капитальных ремонтов и на склад запчастей. Модернизация оборудования: спецустановок, грузоподъемных средств и оснастки и т.д.
Похожие рефераты:
|
Дипломные работы 
