Дипломная работа

Диплом MBA

Диплом - ВКР

Курсовая

Реферат

Диссертация

Отчет по практике

МАГАЗИН ГОТОВЫХ ДИПЛОМНЫХ РАБОТ

В нашем магазине готовых работ Вы можете приобрести авторские дипломные работы со скидкой от 50 до 80% от их первоначальной стоимости.

ВОЙТИ

Шпаргалки к экзаменам

Наши Клиенты могут заказать составление шпаргалок с ответами на билеты к государственным экзаменам. Заказы выполняются в короткие сроки. Предоставляются скидки от объема.

Скидки на аренду текстовых блоков

В период с июля по сентябрь действуют условия уникальной акции: размещая объявления на наших площадках, в первый месяц Вы оплачиваете всего 80% от стоимости месячного размещения.

Принципы и методы управления

Современный процесс производства и реализации продукции (работ, услуг) невозможен без использования транспорта. Нередко именно от него зависит конечный финансовый результат работы организации. Использование автотранспорта коммерческой организацией, как правило, обусловлено следующими причинами:
- осуществлением коммерческих перевозок (доставка готовой продукции или товаров покупателю; доставка приобретенных товаров или готовой продукции от продавца на собственный склад и т.п.);
- осуществлением служебных перевозок (использование легковых автомобилей для транспортного обслуживания административно-управленческого персонала организации);
- использованием автотранспорта для внутренних производственных нужд (доставка рабочих автобусом к месту работы и обратно);
- использованием автотранспорта для непроизводственных нужд (транспортное обслуживание, связанное с организацией досуга работников, например: спортивных мероприятий, отдыха, развлечений, мероприятий культурно-просветительского характера и иных аналогичных мероприятий).
Крупные предприятия, как правило, решают транспортные проблемы, создавая специализированные транспортные цеха, в которых имеются грузовой, легковой автотранспорт, автобусы, специальные машины, а также своя железнодорожная ветка.
Небольшие организации обычно используют автомобильный транспорт, обладающий наибольшей мобильностью и маневренностью. Требуемое количество единиц автотранспорта (как правило, две - три) может быть арендовано или находиться в собственности организации. В некоторых случаях для решения транспортных проблем может привлекаться личный автотранспорт сотрудников организации.
Юридические лица могут приобретать в собственность транспортные средства различными способами, в том числе посредством купли-продажи, мены, лизинга, путем взноса в уставный капитал, получения безвозмездно от других предприятий, а также в виде других поступлений. По Общероссийскому классификатору услуг населению ОК 002-93 (ОКУН) в группу транспортных услуг входят пассажирские и грузовые перевозки, а также услуги транспортной экспедиции .

Рис. 2.1. Виды транспортных услуг

Сразу оговоримся, что в отдельных регионах перевозка пассажиров и грузов автотранспортом может быть переведена на уплату ЕНВД (п. 2 ст. 346.26 НК РФ). Что касается перевозок железнодорожным, речным, морским и воздушным транспортом, то для них "упрощенка" - понятие чисто теоретическое. Во-первых, в нашей стране этот сектор монополизирован. Здесь полновластно распоряжаются ОАО "Российские железные дороги", Федеральное агентство речного и морского флота и крупные авиакомпании - "Аэрофлот", "Трансаэро", "Сибирь" и т.д. Во-вторых, для применения "упрощенки" введено ограничение по стоимости основных средств: остаточная стоимость основных средств и нематериальных активов не должна превышать 100 млн руб. (пп. 16 п. 3 ст. 346.12 НК РФ). К слову, один лайнер стоит иногда и больше. Из сказанного следует, что в данной отрасли на долю "упрощенцев" остаются автоперевозки, если они не переведены на уплату ЕНВД, и транспортная экспедиция. Эти виды услуг мы и будем рассматривать.
Осуществление некоторых видов деятельности невозможно без наличия лицензии. В п. 1 ст. 17 Федерального закона от 08.08.2001 N 128-ФЗ приведен перечень лицензируемых видов деятельности. К ним, в частности, относятся:
- перевозка пассажиров (грузов) морским, внутренним водным или воздушным транспортом;
- перевозка пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для размещения более восьми человек (кроме случаев, когда это осуществляется для собственных нужд организации или предпринимателя);
- перевозка пассажиров и багажа железнодорожным транспортом;
- перевозка грузов железнодорожным транспортом;
- транспортировка грузов (без заключения договора) по железнодорожным путям общего пользования, кроме уборки и возврата грузов на железнодорожные выставочные пути;
- погрузка-разгрузка опасных грузов на внутреннем водном транспорте, в морских портах, на железных дорогах.
От того, как организованы учет и контроль за движением этой группы материалов, зависит не только эффективность их использования, но в конечном итоге и прибыль компании.
Основными видами расходов, связанных с содержанием и эксплуатацией автотранспорта, являются:
- расходы на приобретение горюче-смазочных материалов - топлива, автомобильных масел, специальных жидкостей (далее - ГСМ);
- расходы на приобретение запасных частей и ремонт;
- расходы на техническое обслуживание;
- расходы на мойку;
- расходы на парковку;
- плата за проведение технического осмотра.
В то же время, как правило, на каждом предприятии такие расходы все равно нормируются, иначе подтвердить обоснованность и экономическую целесообразность таких расходов невозможно. Делается это на основании приказа, в котором устанавливаются нормы расхода топлива, масла, прочих технических жидкостей и смазочных материалов отдельно для зимнего и летнего периодов эксплуатации автомобилей.
Работы по техническому обслуживанию автомобиля, поддержанию его в рабочем технически исправном состоянии, куда относится и ремонт, могут производиться как работниками организации (водителями, слесарями), так и специализированными организациями. При этом надо учитывать, что если техническое обслуживание автомобиля производится собственными силами самой организацией, то общая сумма затрат будет сформирована из стоимости запасных частей, расходов на оплату труда работников, проводящих ремонт, страховых взносов и других отчислений, а также прочих расходов, непосредственно относящихся к проведению обслуживания и ремонта.
Задача управленческой отчетности - предоставить менеджменту организации информацию, необходимую для контроля и управления. При этом сведения должны быть не только достоверными, но и удобными для пользователей. Как нужно составлять отчеты, чтобы они удовлетворяли указанным критериям? Лучше всего ответить на этот вопрос смогут руководители каждого подразделения организации. Ведь именно на местах хорошо понимают суть производственных процессов фирмы .
Состав, содержание и формы управленческой отчетности разрабатываются с учетом следующих принципов:
- релевантности. Это означает, что отчетность должна быть основой для принятия управленческих решений, а не просто информировать ее пользователей о работе компании;
- оперативности. Чтобы соблюсти этот принцип, финансовый специалист должен спланировать сроки представления управленческой отчетности, а также объем и формат данных, которые она будет содержать;
- адресности. Отчеты необходимо представлять конкретным менеджерам в соответствии с их положением в иерархии управления;
- достаточности. Детализация показателей должна быть достаточной, но не избыточной;
- аналитичности. Необходимо, чтобы управленческая отчетность предоставляла пользователям возможность быстро ее анализировать;
- понятности. Отчеты, которые составлены на основе анализа полученной информации, должны быть наглядны и не вызывать у менеджера дополнительных вопросов;
- достоверности;
- сопоставимости. Пользователи отчетности должны иметь возможность сравнить учетные данные за различные периоды.
Управленческую отчетность можно формировать в текстовом, графическом или табличном виде.
Конкретное содержание отчетности, специфика инструментов и методов, применяемых в системе учета, а также форма представления информации зависят от статуса центра ответственности. Например, бухгалтерия может дополнительно к табличному отчету с отклонениями представить текстовое объяснение их причин. А руководителю центра инвестиций для наглядности хозяйственной деятельности лучше использовать графики и диаграммы.
Текстовый вариант чаще всего используют, чтобы объяснить причины отклонений каких-либо показателей от плановых или описать технологические процессы. Такие отчеты обычно составляют в виде служебных и докладных записок. Либо руководитель может раздавать указания подчиненным при помощи приказов и распоряжений.
Графическая информация позволяет наглядно отобразить хозяйственные процессы компании или результаты расчетов показателей ее деятельности. Поэтому аналитики чаще всего используют именно этот вариант. Таблицы - наиболее удобная и привычная форма представления информации. В них легко отразить плановые и фактические показатели, а также отклонения по ним.
Финансовый директор организации, как правило, делит ее структурные подразделения на три основные группы:
- ЦФО - центры финансовой ответственности;
- ЦФУ - центры финансового учета;
- МВЗ - места возникновения затрат. Это производственные отделы, которые потребляют материальные ресурсы.
В целом управленческая отчетность представляет собой данные, которые систематизированы по центрам затрат и центрам ответственности. С ее помощью можно отслеживать показатели деятельности подразделений компании, а также оценивать качество работы возглавляющих их менеджеров.
Продолжающееся усиление конкуренции на мировых рынках приобрело в настоящее время наибольшие масштабы, потребовало появления адекватных управленческих корпоративных систем. Точная информация о себестоимости продукции и услуг, контроль над затратами, объективные методы измерения эффективности бизнеса сейчас значимы как никогда .
Современные предприятия постоянно улучшают качество своей продукции, снижают затраты на содержание производственных запасов, широко используют информационные технологии и быстро внедряют новые виды продукции и инновации. Характерным является продолжающееся сокращение жизненного цикла товаров в связи с ростом сектора высоких технологий.
Кроме того, прямые расходы занимают все меньший удельный вес в себестоимости продукции современных предприятий, в то время как накладные расходы, напротив, увеличиваются. К примеру, затраты на оплату труда, считавшиеся прямыми, неуклонно снижаются с середины прошлого века, когда они составляли зачастую большую часть себестоимости. Накладные расходы, гораздо меньшие по величине, распределялись на готовую продукцию пропорционально трудовым затратам основного производства. Большая часть всех расходов была переменной, сравнительно мало затрат, таких как амортизация оборудования, осуществлялось еще до периода производства. Тенденция развития новых технологий и ужесточения глобальной конкуренции поставила под вопрос правомерность использования учетных приемов и допущений, сформированных более 50 лет назад. Автоматизация производства, снижение размера производственных запасов и непрерывное совершенствование технологического процесса вызывают быстрое снижение трудовых затрат в составе себестоимости товаров. В технологичных отраслях доля таких затрат в настоящее время не превышает 5 - 10%. Трудовые издержки все чаще рассматриваются как постоянные затраты.
Таким образом, одной из важных задач в организации аналитической работы является полная локализация прямых затрат по объектам (продуктам) и учет косвенных затрат, обеспечивающих наиболее достоверное их распределение по данным объектам. Точность информации о расходах на производство продуктов повышается при максимальном размежевании в учете расходов, относящихся к отдельным объектам. Наилучшей же локализации расходов можно добиться при максимальном совпадении объектов учета затрат и калькуляции (продуктов). Наиболее достоверные результаты анализа могут быть обеспечены там, где все затраты непосредственно учитываются по объектам калькуляции прямым путем, т.е. когда на предприятии производится продукт одного вида. Однако методология исчисления полной себестоимости предполагает распределение косвенных расходов на разные продукты. Проблема их распределения возникает на большинстве современных предприятий и не позволяет добиться абсолютной точности значения себестоимости. При организации учетно-аналитической работы необходимо обеспечить разукрупнение и, возможно, более полный учет косвенных расходов непосредственно по центрам затрат с последующим их распределением между продуктами.
Косвенное распределение части производственных затрат вытекает из их объективной характеристики по отношению к технологическому процессу. Затраты на управление и обслуживание производства относятся ко всей производимой продукции. Исходя из этого, существенно затрудняется их прямой учет по продуктам. Таким образом, часть затрат, относящаяся к накладным расходам, объективно требует косвенного распределения между производимыми продуктами. Следует отметить, что не только накладные, но и часть основных затрат во многих случаях не может быть учтена прямым путем по объектам расчета удельных затрат (например, расходы по содержанию и эксплуатации машин и оборудования).
В течение последних десятилетий в специальной литературе ведется поиск наиболее адекватных способов распределения косвенных расходов. Было предложено и апробировано более двадцати показателей, выступающих в качестве базы распределения. Практика показывает, что применение тех или иных способов зависит от отраслевых особенностей предприятия и степени сложности таких расчетов.
Факторы, влияющие на выбор базы распределения косвенных расходов, целесообразно подразделить на технологические и организационные.
Технологические факторы определяют участие средств производства в формировании продукта, структуру себестоимости, величину и соотношение отдельных ее элементов, взаимосвязь составных частей затрат. Разные комплексы затрат требуют применения различных баз распределения. Выявление наиболее значимых затратообразующих факторов позволяет повысить достоверность расчетов и адекватность результатов условиям производства и рынка. Значительные величины косвенно распределяемых затрат требуют более точного распределения, небольшие суммы могут быть распределены упрощенными способами без существенного искажения информации.
Организационные факторы обусловливают порядок учета косвенных расходов в местах возникновения и центрах затрат, выбор показателя распределения и последовательность проведения расчетов. Организация прямого учета косвенных расходов в местах их возникновения, позволяющая приблизить объекты расчета к соответствующим группировкам косвенных затрат, дает более точные результаты. Разделение крупных комплексов затрат на более однородные составные части позволяет точнее определить направленность затрат и базу их распределения, которая должна иметь высокий коэффициент корреляции с изменением соответствующих затрат. В целях элиминирования влияния условного распределения затрат целесообразно использовать стабильную в течение длительного времени базу распределения. Ее замена должна иметь место в случае заметного изменения производственно-технологических или стоимостных характеристик изготовления продукта.
Распределение косвенных расходов может быть произведено двумя методами. В первом случае - сначала по местам возникновения, затем по продуктам, общезаводские расходы распределяются сразу на все объекты; во втором случае - ступенчато: сначала между цехами, цеховые расходы, в свою очередь, распределяются по местам возникновения затрат, затем уже по объектам и индивидуально вычисленным коэффициентам. Второй метод позволяет на каждой ступени распределения применять разные наиболее соответствующие базы, а часть комплексных затрат распределять прямым путем.
Наиболее целесообразным способом распределения расходов по содержанию и эксплуатации машин и оборудования в промышленности представляется расчет пропорционально машино-часам. Во многих случаях, таким образом, может быть распределен весь комплекс общепроизводственных расходов при их локализации по центрам затрат прямым путем. Главным условием применения этого способа являются организация фактического времени работы каждой единицы оборудования (станка или линии) и его использование при изготовлении разных видов выпускаемой продукции. В случае, когда часть общепроизводственных расходов не может быть учтена по центрам затрат, она выделяется в отдельный комплекс затрат. Далее эти затраты могут быть распределены пропорционально упомянутым прямо отнесенным суммам расходов. В тех производствах, где невозможно или слишком трудно учесть отработанные машино-часы по каждому центру затрат, можно воспользоваться плановой машиноемкостью отдельных продуктов или процессов.
В последнем случае способ распределения затрат идентичен способу на базе сметных ставок (методу "тариф-машино-час", часо-затрат на продукцию). В соответствии с этим методом сметные суммы общепроизводственных и общехозяйственных расходов распределяются пропорционально нескольким показателям (стоимости оборудования, его установленной мощности, производственной площади, численности рабочих). Затем собственные издержки центра затрат вместе с отнесенными на него расходами делятся на плановый фонд работы оборудования в машино-часах. Так определяется сметная ставка расходов по обработке на один машино-час.
Таким образом, объективность результатов аналитических расчетов себестоимости в рамках подхода с полным распределением затрат в значительной степени обусловлена организацией учета затрат на производство. Относительно простые производства с точки зрения особенностей технологии и состава номенклатуры продукции, степени диверсификации требуют менее детальной группировки различных групп затрат. При таком подходе чаще всего приемлема точность в расчетах затрат.
С ростом сложности производственного процесса возрастает и сложность в расчетах себестоимости изготовляемой продукции. Здесь возникают проблемы, связанные с расчетами удельных затрат продукта. Организация учета затрат по центрам и местам возникновения позволяет решить задачи соотнесения различных видов и групп издержек с их носителями.
Постоянные расходы, считающиеся слабо зависимыми от объема производства, часто рассматриваются как неизбежные и потому мало контролируемые. В этом заключается определенная ограниченность подхода к управлению такими издержками. Все категории затрат являются следствием принятых управленческих решений. Большая часть затрат, считавшихся долгое время постоянными, в настоящее время могут рассматриваться как переменные от определенных факторов и зависящие от решений руководства. Важность таких решений растет пропорционально удельному весу подобных расходов, правильная интерпретация которых в значительной степени влияет в конечном счете на успех компании в конкурентной среде.
Комплекс мер, направленных на решение таких задач, в сущности является практическим воплощением максимальной локализации затрат как прямых, так и косвенных, их по возможности большей идентифицируемости, соотнесенности с конкретными продуктами и местами возникновения затрат. Подобные меры осуществлялись экономистами на советских предприятиях начиная с 1960-х гг., однако в более-менее целостную систему этот подход сформировался в США в начале 1980-х гг. и получил название "метод учета затрат по функциям" (Activity-Based Costing - ABC).
Непрерывное внедрение новой техники и технологий, продукции и услуг, обострение глобальной конкуренции привели к постепенному распространению этого подхода к управлению корпоративными затратами. В свою очередь, ужесточение конкуренции на мировых рынках шло на фоне резкого роста числа слияний и поглощений практически во всех отраслях экономики, дальнейшего укрупнения транснациональных корпораций, их проникновения во все более отдаленные уголки планеты на слабо освоенные рынки, новых возможностей по движению капиталов, товаров и людей через национальные границы государств.
Постепенное и неуклонное сокращение ручного труда и все более широкое внедрение автоматизации производства и продвижения товаров и услуг потребовали скорейшего внедрения новых систем и процедур управления комплексом производственных затрат. Такие системы призваны своевременно сигнализировать о малейших изменениях в структуре и динамике затрат, связи со степенью эффективности работы всех значимых служб компании.
В настоящее время управление затратами находится в еще более тесной связи со всеми стадиями возникновения нового продукта: научно-исследовательскими, опытно-конструкторскими разработками, налаживанием бесперебойного производства, маркетингом и рекламой, эффективными продажами и логистикой, тесной связи с потребителями и оперативной реакцией на их меняющиеся запросы и предпочтения. При этом успех или неуспех любого продукта, а значит, и компании на рынке зависит от того, насколько слаженно, скоординированно и эффективно работают все внутренние службы предприятия. Поскольку традиционно считавшиеся косвенными накладные расходы продолжают расти как в абсолютном, так и в относительном выражении, их носители - конкретные службы и подразделения стали предметом пристального внимания, а их максимально эффективное функционирование - критически важным. Нерациональное использование капитальных, трудовых, транспортных, складских, временных и других ресурсов через механизмы рынка неизбежно сказывается на финансовых результатах и рыночных позициях компании. Так как цена ошибки в управлении затрат сильно возрастает, руководство компании не может позволить себе опираться на устаревшие и неточные учетно-аналитические системы. Будучи ограниченными жесткой конкуренцией и рыночными ценовыми значениями "сверху", компании-лидеры направляют все свои усилия на увеличение доходности своих продуктов, пытаясь максимально отодвинуть границу "снизу" - уровень затрат на его производство и продвижение.
Таким образом, важнейшей задачей управления, объективного исчисления затрат становится выявление затратоопределяющих факторов накладных расходов. В условиях однотипного производства или равного по сложности затраты целесообразно анализировать в традиционном разрезе как постоянные и переменные. Если это условие не будет соблюдается, то такой подход становится некорректным. Вполне очевидно, что при производстве 10 тыс. штук одинаковых изделий накладные расходы будут ниже, чем при выпуске 10 изделий, каждое из которых имеет тысячу модификаций. Даже если эти проекты предполагают одинаковый объем расхода материалов и комплектующих, последний потребует гораздо больших временных и финансовых затрат на составление графиков производства, наладок оборудования, контроль качества, осуществление заказов и доставку всех необходимых комплектующих как от поставщиков, так и со склада.
Исследуя причины возникновения такого рода расходов, можно обнаружить, что их величина определяется в большей степени не объемом производства, а другими производственными факторами. В числе таких затратообразующих факторов: число и время наладок оборудования, полученных и размещенных заказов, доставок продукции, число наименований комплектующих и материалов, объем производственных запасов, число проверок по контролю качества и операций по исправлению брака. Затраты на оплату труда вспомогательных и обслуживающих отделов, на содержание оборудования целесообразно проанализировать по влиянию ранее приведенных факторов. Если эти затраты не способствуют в конечном итоге снижению себестоимости продукции, то они должны быть пересмотрены с учетом сопутствующих обстоятельств.

Заказать аналогичную работу Каталог работ

Узнайте цену написания своей работы

Принципы и методы управления

Похожие рефераты: